有分析称，去年因汽车半导体供应短缺而陷入严重“新车交付危机”的汽车行业，现在正面临半导体库存过剩的担忧。电动汽车需求低迷也被认为是整个行业低迷的一个因素，而汽车半导体需求的减少被认为是根本原因。
据汽车行业11月8日消息，荷兰半导体制造商NXP报告称，其今年第三季度的汽车芯片销售额与去年同期相比增长了不到5%。这是过去三年来最慢的增长率。汽车芯片占公司年收入的一半以上。恩智浦预计第四季度汽车半导体销售额增长将达到中个位数。该公司表示，正在努力减少库存。
近日，生产功率半导体的美国公司Onsemi也预测，今年第四季度营收和利润预计较去年同期有所下降。功率半导体是电动汽车中用于控制电池供电损耗的关键组件。
据报道，由于主要客户订单大幅减少，Onsemi的碳化硅功率半导体出货量下降了约20%，电动汽车制造商特斯拉就是其中之一。
直到去年，汽车行业才面临严重的半导体供应短缺。由于 COVID-19 大流行，汽车需求增加，但制造商的半导体供应减少。
不过，目前车用半导体的短缺状况已基本缓解。从现代汽车和起亚旗下车型的等待时间来看，Avante、Grandeur、Sorento等热门车型去年因半导体短缺而等待时间长达一到两年，现在已大幅减少。等待时间，通常在 3 个月内。
这主要是因为汽车公司积极扩大其半导体库存。根据美国半导体行业协会(SIA)的数据，去年来自汽车行业的半导体订单实际上增长了16%，而来自个人电脑和家用电器等消费电子行业的半导体订单则减少了8%。
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